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电气化铁路牵引供电系统轨道交通变压器行业现状分析

Article source: this station   Time:2019-11-13

中国电力牵引轨道交通变压器的发展始于1950年代和1960年代。其标志性事件是1958年在中国成功试制了第一台SS1型干线电力机车牵引轨道交通变压器。此后,国内企业成功开发了12种用于电力机车的牵引变压器,例如SS3〜SS 9、 TM 1、 DDJ1 ,以及AC4000,DJ,“ 蓝箭”,“ 奥星”和“先锋”。用于动车组的交流传动机车和牵引变压器有10多种,例如“ 中原之星”。


中国的牵引轨道交通变压器设计与制造技术取得了长足的进步,并逐步与国外的牵引变压器技术融合,极大地满足了电力牵引整线对牵引变压器的需求,满足了电力机车和动车组用户的需求,是目前世界上最大的牵引变压器。中国的电气化铁路。发展做出了积极的贡献。


从市场需求结构上看,中国电气化铁路牵引供电系统对变压器设备的需求主要来自高速铁路,普通铁路和城市轨道。近年来,中国对高速铁路的投资不断增加。因此,电气化铁路牵引供电系统变压器设备在高速铁路中的应用需求很大,2016年占52.19%。值得一提的是,轨道交通对应用的需求正在迅速增长。随着“十三五”期间高铁和城市轨道交通建设的进一步加快,相关需求将进一步增强。


首先,在市场方面,截至2016年底,全国铁路营业里程达到12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里,全国城市轨道交通线路里程达到4152.8公里。地铁,轻轨,快速轨道和电车的多元化发展趋势十分明显。根据最新的《中长期铁路网规划》修订版,到2020年,中国铁路网的规模将达到15万公里,其中包括3万公里的高速铁路。牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两个主要设备。牵引变压器是牵引电源系统的核心。随着“十三五”期间高铁和城市轨道交通建设的进一步加快,对牵引变压器的需求将大大增加。


在区域方面,中国的城际轨道交通和高铁主要集中在中国东部沿海地区。这个市场区域的人口密度很大,因此运输需求很大,高速铁路和电气化铁路的建设使城市轨道交通的铁路越来越多,这使得这种趋势对电气化铁路牵引变压器设备的需求越来越大。电源系统。随着中国经济发展战略的逐步发展和城市轨道交通规划的逐步实施,中国的电气化铁路将在中国的中西部地区发展。